瑞松科技為廣汽新能源打造的汽車鋼鋁車身柔性智能焊裝生產(chǎn)線。 （資料照片）
以品控嚴格著稱的日系汽車是如何下線的？近日，經(jīng)濟日報記者走進位于廣州開發(fā)區(qū)內(nèi)的廣州瑞松智能科技股份有限公司（以下簡稱“瑞松科技”）一探究竟。瑞松科技園占地100畝，有廠房5萬多平方米，從這里輸出的汽車制造智能裝備，服務(wù)于豐田、本田、馬自達、廣汽、比亞迪等國內(nèi)外眾多知名汽車品牌。3月24日，瑞松科技子公司廣州瑞松北斗汽車裝備有限公司獲得廣汽豐田2020年度“品質(zhì)優(yōu)秀獎”，成為唯一獲此殊榮的設(shè)備類供應(yīng)商。
汽車行業(yè)是自動化程度最高、機器人應(yīng)用最廣的行業(yè)之一。令人驚訝的是，僅成立10年的瑞松科技，如今不僅是國內(nèi)最具規(guī)模的汽車智能裝備技術(shù)研發(fā)制造商，更躋身我國智能裝備制造行業(yè)綜合競爭力第一梯隊，讓眾多國際高端制造企業(yè)用上了中國裝備。
先人一步，順勢而為
“豐田制造可以說是世界汽車制造業(yè)的一個標桿，而瑞松科技是豐田最新TNGA（豐巢）平臺首個海外工廠的核心供應(yīng)商?！比鹚煽萍几笨偛脛柋虼蜷_投影儀，向記者展示豐田工廠內(nèi)的實景，偌大的車間內(nèi)見不到人影，只有機器人井然有序地忙碌著。
“我們?yōu)閺V汽豐田量身打造的高柔性智能焊裝生產(chǎn)線，使用機器人164臺，達到52秒/臺的生產(chǎn)節(jié)拍，即每52秒就可以下線一臺車；運用全平臺柔性化生產(chǎn)等技術(shù)，在生產(chǎn)不同車型時，1分鐘內(nèi)就可完成切換，完整實現(xiàn)了豐田精益生產(chǎn)及全平臺柔性生產(chǎn)理念，成為豐田全球工廠的典范項目之一?！眲柋蛘f，在過去，進口車白車身焊裝線都是進口生產(chǎn)線，瑞松科技改變了這一狀況，憑借在白車身柔性焊裝線領(lǐng)域先進的技術(shù)水平，實現(xiàn)了進口替代。
從2012年瑞松科技注冊成立，到2019年瑞松科技業(yè)績創(chuàng)歷史新高。短短8年，瑞松科技憑借什么在智能制造領(lǐng)域闖出一片天地？“其實瑞松科技的成立只是一次整裝再出發(fā)?！眲柋蚋嬖V記者，技術(shù)上多年積淀、方向上順勢而為，是企業(yè)一路順利發(fā)展的秘訣。
瑞松科技創(chuàng)始人、董事長兼總裁孫志強曾在汽修廠當過技工，在豐田通商株式會社從事過汽車銷售管理工作，帶著振興民族汽車工業(yè)的初心走上了創(chuàng)業(yè)之路。
1994年，孫志強偶然得知松下集團想在中國投資設(shè)廠生產(chǎn)機器人、電焊機并招募中國代理商，于是他抓住了這個機會。他花了很多時間去了解我國相關(guān)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，看到了中外技術(shù)的差距，堅信發(fā)達國家在自動化道路上的經(jīng)驗對中國會有幫助。第二年，他成為松下機器人、電焊機在中國的首家代理商和品牌授權(quán)技術(shù)服務(wù)合作伙伴。
2000年前后，廣州汽車工業(yè)進入高速發(fā)展時期，廣汽集團創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“廣汽速度”。然而，汽車裝備相關(guān)技術(shù)仍掌握在外國公司手中。2007年，孫志強與日本北斗株式會社共同投資成立合資企業(yè)——廣州瑞松北斗汽車裝備有限公司，開始引進技術(shù)并走向研發(fā)和制造領(lǐng)域，致力于早日讓民族汽車產(chǎn)業(yè)用上自主研發(fā)智能裝備。
2012年瑞松科技成立，以此為新起點，孫志強進一步強化技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，創(chuàng)建瑞松智能技術(shù)研究院，儲備自有核心技術(shù)，至今已收獲自主研發(fā)并應(yīng)用于市場的核心技術(shù)成果17項，已擁有258項知識產(chǎn)權(quán)，多項創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)達到國際先進水平。
搭建平臺，合作研發(fā)
“我們堅持技術(shù)引進和自主研發(fā)并重。作為中國智能裝備制造業(yè)的先行者之一，每項革新不僅關(guān)乎產(chǎn)品，更關(guān)乎產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步?！睂O志強說。
機器人焊接技術(shù)是瑞松科技的“王牌”技術(shù)之一，在多個“卡脖子”環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了重大突破。曾留學(xué)德國從事焊接相關(guān)研究的劉爾彬是行業(yè)內(nèi)的知名專家，他告訴記者，瑞松科技自主研發(fā)的基于視覺技術(shù)的智能焊接機磨削機器人系統(tǒng)，精度高且實用便宜、性能優(yōu)越，對擴大機器人焊接自動化技術(shù)在航天、船舶、汽車、電子等諸多領(lǐng)域的應(yīng)用有重要意義。
近年來，瑞松科技牽頭搭建了多樣化的技術(shù)平臺，為行業(yè)技術(shù)進步提供了堅實支撐。例如聯(lián)合工信部電子五所、國機智能、中科院等10家單位組建了廣東省機器人創(chuàng)新中心，聯(lián)合中山大學(xué)智能工程學(xué)院等機構(gòu)共建廣東省機器人數(shù)字化智能制造技術(shù)企業(yè)重點實驗室，并籌劃與多家國際知名焊接科研機構(gòu)共建“一帶一路”聯(lián)合實驗室。自主研發(fā)的同時，瑞松科技也善于利用國際合作來壯大技術(shù)實力。近年來，瑞松科技持續(xù)與國際品牌進行深度合作，引進、轉(zhuǎn)化尖端技術(shù)。
瑞松科技的成長，一步步推動著我國相關(guān)領(lǐng)域的高端智能裝備走向自主可控。比如，白車身門蓋裝配生產(chǎn)線是汽車領(lǐng)域自動化綜合難度最高的生產(chǎn)線，瑞松科技通過與長安馬自達汽車共建，推出了國內(nèi)首條柔性智能車門裝調(diào)線。瑞松科技還為自主品牌廣汽乘用車打造了地板總成生產(chǎn)線，首次實現(xiàn)全產(chǎn)線無人化生產(chǎn)，完全替代了進口集成技術(shù)。
技術(shù)引領(lǐng)，謀劃“超車”
穩(wěn)步發(fā)展之下，瑞松科技亦有隱憂。上游是日本發(fā)那科、德國庫卡等國際知名機器人企業(yè)，下游是豐田、日立等國際知名制造企業(yè)，夾在巨頭之間的瑞松科技，議價空間有限，如何在未來提升盈利能力是其一直思考的問題。孫志強認為，在上下游都很強勢的情況下，瑞松科技必須憑核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得話語權(quán)。
2020年，瑞松科技成功在上海證券交易所科創(chuàng)板上市，更加明確了“技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展”的戰(zhàn)略路徑，著力提升科技成色。
在瑞松科技園展示體驗中心，記者看到眾多面向高端制造業(yè)的“硬核”科技，如智慧工廠管理平臺、智能動態(tài)磁懸浮輸送系統(tǒng)等。劉爾彬告訴記者，未來瑞松科技將深耕機器人、智能技術(shù)、高端裝備領(lǐng)域，為制造業(yè)走向智能化、綠色化、輕量化賦能。
當前，瑞松科技正逐步將自身在汽車工業(yè)領(lǐng)域的核心技術(shù)向一般工業(yè)領(lǐng)域延伸，獲得了越來越多國內(nèi)外高端制造業(yè)用戶的青睞，已為制造業(yè)提供各系列機器人上萬臺套，承接近千套焊接、裝配等自動化生產(chǎn)線，廣泛覆蓋汽車、高鐵、航空航天、造船、電梯、3C電子等領(lǐng)域。
孫志強相信，未來是高端智能裝備企業(yè)發(fā)展的黃金時期，瑞松科技有望在新的賽道上實現(xiàn)“彎道超車”?！霸谛掳l(fā)展格局下，中國制造業(yè)龐大的內(nèi)需市場被激活，本土制造業(yè)體系中供給端的高端智能裝備產(chǎn)業(yè)必然需要與之匹配?！彼J為，當前該產(chǎn)業(yè)已進入新的結(jié)構(gòu)優(yōu)化期，從現(xiàn)有領(lǐng)域競爭轉(zhuǎn)向了新興應(yīng)用行業(yè)、專業(yè)細分領(lǐng)域的競爭。瑞松科技要做的就是不斷增強自身實力，將智能制造與技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)融合，以更有創(chuàng)意的方式迎合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
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